O strategie esențială pentru plata salariilor la CFR
Guvernul a aprobat o nouă strategie pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare, un document esențial pentru funcționarea Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A. și pentru plata salariilor angajaților. Potrivit Executivului, noua strategie permite semnarea contractului de activitate și performanță al companiei pentru perioada 2026-2030, un contract fără de care plățile salariale nu pot fi efectuate.
Aprobarea documentului survine într-un context de blocaj financiar în sectorul feroviar, în care sindicatele au avertizat asupra posibilității suspendării unor curse de tren. Guvernul prezintă măsura ca pe o continuare a planurilor anterioare, inclusiv a Master Planului de Transport și a Strategiei 2021-2025.
Aproape trei sferturi din rețea, cu durata de viață depășită
Starea actuală a rețelei este rezultatul unei subfinanțări cronice care durează de 35 de ani, conform analizei guvernamentale. Între anii 2021 și 2025, de exemplu, fondurile alocate pentru întreținere au acoperit doar 45,76% din necesar, ceea ce a creat un deficit de peste 12 miliarde de lei. Această lipsă de investiții a condus la o degradare accelerată a infrastructurii.
Datele oficiale arată o înrăutățire progresivă a situației. Procentul liniilor de cale ferată cu scadența la reînnoire depășită a crescut de la 10,10% (1.364 km) în 1990, la 41,14% (5.596 km) în 2010. În 2025, situația a atins un nivel critic: 72,56% din rețea, adică 9.753 de kilometri, este considerată „epuizată” din punct de vedere tehnic.
Consecințele s-au reflectat direct în performanța sistemului. Restricțiile de viteză și starea precară a liniilor au făcut transportul feroviar mai puțin competitiv. Piața a înregistrat o scădere de peste 2% la transportul de călători și de aproape 23% la cel de marfă, în contradicție cu ținta anterioară, care viza o creștere de 25%.
Obiective: trenuri mai rapide și descongestionarea șoselelor
Noua strategie feroviară stabilește trei obiective principale. Primul este recuperarea restanțelor la lucrările de reînnoire a infrastructurii. Al doilea vizează creșterea competitivității transportului pe calea ferată, prin asigurarea unor trenuri mai rapide, sigure și cu un orar predictibil. News24 Cel de-al treilea obiectiv este integrarea rețelei din România în spațiul feroviar unic european, în corelare cu proiectele de modernizare a coridoarelor TEN-T.
Pentru pasageri, aceste măsuri ar trebui să se traducă prin reducerea întârzierilor și eliminarea limitărilor de viteză care au determinat mulți călători să aleagă transportul rutier. Pentru companiile de transport de marfă, accentul se pune pe predictibilitate și pe optimizarea costurilor logistice. O miză importantă a Guvernului este transferul unei părți semnificative din trafic de pe șosele pe calea ferată.
„Prin migrarea unor fluxuri importante de pasageri și mărfuri de pe șosele către calea ferată, rețeaua rutieră va fi semnificativ descongestionată”, a transmis Guvernul României. După publicarea hotărârii de guvern, strategia va fi făcută publică de Ministerul Transporturilor și va fi transmisă Comisiei Europene.
